牽手大唐物流 品質服務無憂
大唐物流是一家全國網絡的，集運輸、倉儲、配送、企業物流于一體的專業化、現代化物流公司
整車貨運轉型零擔運輸之路探索
整車貨運轉型零擔運輸之路探索
????????隨著我國經濟發展進入新常態，物流業進入溫和增長階段，長期掩蓋在高速增長下的一系列問題開始浮現，倒逼行業加快轉型升級。普通貨物的整車運輸物流企業也意識到經營中存在的諸多困境，正在從自身角度出發思考變革，以更好地適應當今的經濟發展形勢。
????????物流業新常態倒逼企業變革
????????市場需求變化，整車貨運面臨挑戰。隨著社會生產力水平的提高，人民的物質文化需求不斷豐富，對產品的要求更加豐富。在當前的市場中，只有保證產品多樣化、個性化、更新換代快才能贏得顧客的青睞，因此生產企業的經營模式在隨之變化。他們減少同批次商品的大量生產，根據不同地區、時間、銷售情況來調整產量，以量少質精、不斷升級來贏得市場。這就使得供應環節不會再出現大批量、集中化地供給同樣產品，取而代之的是種類更精細化、“保鮮期”更短的產品。
????????對普貨的整車運輸企業而言，客戶運營模式的變化引起了大宗貨物運輸的減少，致使其貨源不再穩定；客戶同一批次運量減少、產品種類增加也令整車運輸面對新的挑戰。
????????行業競爭加劇，企業尋求新思路。2014年，多種運輸方式共同爭搶市場。生產企業自建車隊完成供應鏈上的“干線”的批量運輸等都對整車運輸市場造成了沖擊。這一系列變化讓整車運輸物流企業老板開始尋求變革，他們希望可以調整經營結構，利用現有經營網絡，發展零擔運輸，以更靈活適度的經營手段，贏得運輸市場的主動權。
????????零擔運輸前景廣闊待挖掘。反觀我國零擔運輸市場，由于經濟發展對現代物流的依賴，需要更加專業化、精細化的配送企業，零擔物流由于具有集散為整、靈活性、安全性和便捷性的特點滿足了大量托運人和收貨人對大件產品的運輸需求，有著廣闊的發展空間。伴隨著近年來大件產品的電子商務化，中國零擔運輸市場未來幾年仍將高速發展，與此相對的是，根據物流行業數據顯示，目前我國國內最大的三家零擔物流企業對市場的占有率也不超過全行業的2%。預計在未來的10至20年，也很難出現壟斷型企業。這對于想要轉成零擔運輸的企業來講是非常好的機遇。
????????行業前景可觀面臨挑戰不少
????????雖然零擔運輸行業前景可觀，但是整車貨運如果想要轉變成為零擔運輸，并非易事，還面臨著許多問題。
????????整車貨物運輸在規模效益上不顯著。因為整車貨物運輸只需要將貨物從起運點送至止運點，沒有理貨服務網點，所以隨著網絡上運輸總產出的擴大，平均運輸成本變化并不明顯；但零擔運輸規模效益卻十分突出，因為零擔運輸只有在營運區域、站點、線路形成較大網絡時，才能取得良好的經營效果。因此，整車運輸和零擔運輸對交通運輸網絡的需求不同，最佳運距范圍不一致，甚至是矛盾的。因此，當整車運輸企業改造成零擔運輸時，要對固有整車業務如何處理、整車運輸與零擔運輸業務的分配比例問題，以及建立網絡的規模、配送門店、配送方式的選擇、設備的更換、如何合理的過渡都要仔細思考，制定清晰的戰略與市場定位規劃。
????????零擔運輸要投入大量資金。整車運輸和零擔運輸的真正區別是零擔運輸要把不同物理起點的貨源整合起來，對完善和多樣化的網絡和完整服務結構需求較大。因為零擔運輸是通過增加運輸網絡的覆蓋面降低單位運輸成本。但整車運輸則基本不需要裝卸站點、裝卸裝備，如果需要，也是通用性的。因此與整車運輸相比，零擔運輸在前期網絡鋪設上要投入大量的資金，這對整車運輸企業來說是較為棘手的問題。
????????除此以外，零擔運輸不僅需要卡車司機和日常工作人員，運輸站點還需要雇員來裝卸、打包或分解貨物，因此零擔運輸特別是大型零擔運輸公司，通常比整車運輸具有高的勞動力成本，打算轉型的企業應該把這些成本考慮進去。
????????充分調研論證把握行業趨勢
????????任何轉型都不可盲目，因此在進行轉變前，首先要進行充分地調查論證，適時地調整經營結構，根據企業自身實力確定企業的市場定位。決定轉型后，要注意建立基礎設施，完善信息化系統，吸引專業人才，構建配套服務。
????????建設硬件設施，完善信息化管理系統。現代零擔運輸業需要依靠通達的高速公路、較為完善的物流網絡體系以及現代化的運輸裝卸設備，所以企業應該集中資金建立運輸網絡，完善硬件設施，增多行駛的定期班次，配置新型車輛、重組分揀線、升級設備，更加緊密的銜接車輛，以吸引更多的托運人，降低單位運輸成本。
????????同時，零擔運輸也與信息流密不可分，必須以信息化為支撐。信息化管理系統是簡化貨運流程、提高貨運效率、方便客戶查詢的重要手段。轉變成為零擔運輸，企業還需投入資金建立信息化管理系統，其發揮在現代物流業的神經中樞作用。
????????完善企業組織管理，擴大人才引進渠道。零擔運輸生產組織工作比整車運輸要復雜和細致的多。零擔運輸一般要由承運人確定貨物重量，負責保管和組織裝卸，而且在作業程序和貨物的裝載方法上也比整車運輸細致，這對零擔貨運的組織工作提出了更高的要求。而整車貨運只需要將貨物從起運點送至止運點，沒有理貨服務網點，不需要專門的組織管理，因此需要加強零擔貨運的組織工作。
????????相對于整車貨運來說，零擔運輸也對工作人員提出了更高的要求，更需要專業化的物流人才。因此，想要轉變成為零擔運輸，企業還要大力引進和培養具有物流專業知識的人才，建立企業內部激勵機制，吸收了解行業市場環境、懂得公路零擔運輸規律、掌握專業物流知識的人才。
????????開展多式聯運代理，延伸配套服務項目。改成零擔運輸意味著開發新的運輸線路，挖掘新的服務對象，面對多樣化的客戶運輸需求，尤其是跨區域或跨國運輸的需求。而多式聯運代理業務契合零擔運輸這種趨勢，將成為零擔運輸的未來發展方向，因此運輸企業還要完善企業物流信息平臺，盡早和其他運輸合作企業建立起多式聯運管理信息子系統，除了擴展運輸方式，運輸企業想要轉變成為零擔運輸還應該與時俱進，提供更多的增值服務。比如：貨物的集中和轉運處理，包裝改進，“配載配裝”分撥到門，利用信息化管理系統收集整理貨源信息和車載信息，為貨主提供便利的查詢服務等。